Меню

Все панели приборов бмв е34

Контрольные и сигнальные лампы

Правый и левый указатели поворотов

Лампа мигает при включении указателя поворота.

Дальний свет

Горит при включении фар дальнего света и при сигнализации фарами

Указатель поворотов прицела*

Горит при включении указателя поворота при буксировке прицепа.

Индикатор износа тормозных колодок

Загорается при включении стартера и гаснет после запуска двигателя. Если эта лампочка загорается во время движения, немедленно замените тормозные колодки.

Внимание: Устанавливайте только колодки, имеющие сертификат BMW, в противном случае Вы теряете право на гарантийное обслуживание.

Стояночный (ручной) тормоз

Гаснет после запуска двигателя. Горит постоянно при затянутом рычаге стояночного тормоза.

Уровень тормозной жидкости

Гаснет после запуска двигателя. Если загорается во время движения, то уровень тормозной жидкости слишком низкий.

Антиблокировочная система (ABS)

Гаснет после запуска двигателя. Если загорается во время движения, то это служит сигналом отключения АБС из-за неисправности системы. При этом нормальная работоспособность тормозов сохраняется без ограничений.

Давление масла

Гаснет после запуска двигателя. Может загораться на холостом ходу при горячем двигателе, но при повышении числа оборотов должна погаснуть. Если лампочка загорается во время движения с одновременным появлением сообщения «Oefdruck Motor» на дисплее системы автоматической диагностики, то следует сразу же остановиться и заглушить двигатель. Проверьте уровень масла, долейте при необходимости. Если уровень масла в норме, то не запускайте двигатель и обратитесь на СТО BMW.

Электронное регулирование мощности двигателя (EML)*
(в сочетании с ASC — см. дальше) Если при включении зажигания лампа вспыхивает, а затем гаснет — система в порядке. Если лампа не гаснет или загорается во время движения — имеется дефект системы, обратитесь на СТО BMW. Можно продолжать движение при малых оборотах двигателя.

Заряд аккумулятора

Лампа гаснет после запуска двигателя. Если она загорается во время движения, то это означает, что аккумулятор не заряжается. Возможно, вышел из строя ремень привода генератора или возникла неисправность в электрической цепи заряда аккумулятора.

Внимание: При обрыве ремня привода генератора также перестает работать насос охлаждающей жидкости, поэтому двигатель перегревается и может выйти из строя. Обратитесь на СТО BMW.

Противотуманные фары

Индикатор горит при включенных противотуманных фарах.

Задние противотуманные фонари

Индикатор горит при включенных задних противотуманных фонарях.

Источник

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ BMW 5 SERIES III E34 СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора щиток приборов BMW 5 Series III E34 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска панель приборов

  • BMW 5 Series III E34 Седан 518 i 113 л.с. id4632
    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 113 л.с., тип — бензиновый, модель — M40 B18 (184E1). Привод: задний. Год выпуска: 1989-1995
  • BMW 5 Series III E34 Седан 518 i 115 л.с. id4631
    Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — M43 B18 (184E2). Привод: задний. Год выпуска: 1989-1995
  • BMW 5 Series III E34 Седан 520 i 129 л.с. id237
    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 129 л.с., тип — бензиновый, модель — M20 B20 (206KA). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1991
  • BMW 5 Series III E34 Седан 520 i 150 л.с. id18782
    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый. Привод: задний. Год выпуска: 1988-1990
  • BMW 5 Series III E34 Седан 520 i 24V 150 л.с. id238
    Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — M50 B20 (206S2). Привод: задний. Год выпуска: 1989-1995
  • BMW 5 Series III E34 Седан 525 i 170 л.с. id240
    Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — M20 B25 (256K1). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1991
  • BMW 5 Series III E34 Седан 525 i 24V 192 л.с. id241
    Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 192 л.с., тип — бензиновый, модель — M50 B25 (256S2). Привод: задний. Год выпуска: 1989-1995
  • BMW 5 Series III E34 Седан 525 iX 24V 192 л.с. id242
    Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 192 л.с., тип — бензиновый, модель — M50 B25 (256S2). Привод: полный. Год выпуска: 1991-1995
  • BMW 5 Series III E34 Седан 530 i 188 л.с. id244
    Двигатель: объем — 3 л., мощность — 188 л.с., тип — бензиновый, модель — M30 B30 (306KA). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1991
  • BMW 5 Series III E34 Седан 530 i 218 л.с. id51948
    Двигатель: объем — 3 л., мощность — 218 л.с., тип — бензиновый, модель — M60 B30 (308S1). Привод: задний. Год выпуска: 1994-1995
  • BMW 5 Series III E34 Седан 530 i V8 218 л.с. id245
    Двигатель: объем — 3 л., мощность — 218 л.с., тип — бензиновый, модель — M60 B30 (308S1). Привод: задний. Год выпуска: 1992-1995
  • BMW 5 Series III E34 Седан 535 i 211 л.с. id246
    Двигатель: объем — 3.4 л., мощность — 211 л.с., тип — бензиновый, модель — M30 B34 (346KB). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1995
  • BMW 5 Series III E34 Седан 535 is 185 л.с. id35725
    Двигатель: объем — 3.4 л., мощность — 185 л.с., тип — бензиновый, модель — M30 B34 (346KB). Привод: задний. Год выпуска: 1987-1993
  • BMW 5 Series III E34 Седан M5 3.5 260 л.с. id35778
    Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 260 л.с., тип — бензиновый, модель — S38 B35 (356ED). Привод: задний. Год выпуска: 1987-1988
  • BMW 5 Series III E34 Седан M 3.5 286 л.с. id27707
    Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 286 л.с., тип — бензиновый, модель — S38 B36. Привод: задний. Год выпуска: 1987-1988
  • BMW 5 Series III E34 Седан M 3.6 315 л.с. id247
    Двигатель: объем — 3.6 л., мощность — 315 л.с., тип — бензиновый, модель — S38 B36 (366S1). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1992
  • BMW 5 Series III E34 Седан M5 3.5 314 л.с. id35779
    Двигатель: объем — 3.5 л., мощность — 314 л.с., тип — бензиновый, модель — S38 B36 (366S1). Привод: задний. Год выпуска: 1990-1993
  • BMW 5 Series III E34 Седан M KAT 315 л.с. id248
    Двигатель: объем — 3.6 л., мощность — 315 л.с., тип — бензиновый, модель — S38 B36 (366S1). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1992
  • BMW 5 Series III E34 Седан M 3.8 340 л.с. id249
    Двигатель: объем — 3.8 л., мощность — 340 л.с., тип — бензиновый, модель — S38 B38 (386S1). Привод: задний. Год выпуска: 1992-1995
  • BMW 5 Series III E34 Седан 540 i V8 286 л.с. id250
    Двигатель: объем — 4 л., мощность — 286 л.с., тип — бензиновый, модель — M60 B40 (408S1). Привод: задний. Год выпуска: 1992-1995
  • BMW 5 Series III E34 Седан 524 td 115 л.с. id239
    Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 115 л.с., тип — дизель, модель — M21 D24 (246TB). Привод: задний. Год выпуска: 1988-1995
  • BMW 5 Series III E34 Седан 525 td 115 л.с. id7069
    Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 115 л.с., тип — дизель, модель — M51 D25 (256T1). Привод: задний. Год выпуска: 1993-1995
  • BMW 5 Series III E34 Седан 525 tds 143 л.с. id243
    Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 143 л.с., тип — дизель, модель — M51 D25 (256T1). Привод: задний. Год выпуска: 1991-1995
Читайте также:  Прибор4.Bad

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Смотрите так же другие запчасти

Привод

Приводной вал, Шрус (граната), Шрус наружный, Шрус внутренний, Шрус правый, Шрус левый, Пыльник шруса, Трипоид, Гайка шруса, Стопорное кольцо, Кардан, Крестовина, Подвесной подшипник, Карданный подшипник, Эластичная муфта, Мост, Передний мост, Задний мост, Редуктор моста, Подшипник редуктора, Сальник редуктора, Дифференциал, Датчик полного привода, Муфта халдекс, Подшипник дифференциала, Сальник дифференциала, Сателлиты, Подшипник моста, Полуось, Подшипник полуоси, Сальник моста, Хвостовик моста, Подшипник хвостовика, Осевой подшипник, Раздатка, Раздаточная коробка, Сальник раздатки, Подшипник раздатки, Цепь раздатки

Кузов

Бампер, Бампер передний, Крышка омывателя, Бампер задний, Решетка бампера, Абсорбер бампера, Молдинг бампера, Молдинг заднего бампера, Молдинг переднего бампера, Юбка бампера, Юбка заднего бампера, Юбка переднего бампера, Усилитель бампера, Кронштейн бампера, Накладка бампера, Накладка заднего бампера, Накладка переднего бампера, Заглушка бампера, Крепление бампера, Рамка номерного знака, Крыло, Крыло переднее, Крыло заднее, Лючок бензобака, Подкрылок, Подкрылок передний, Подкрылок задний, Накладка крыла, Молдинг крыла, Крепление крыла, Арка крыла, Капот, Петля капота, Трос капота, Утеплитель капота, Уплотнитель капота, Крючок капота, Упор капота, Амортизатор капота, Багажник, Амортизатор багажника, Дверь багажника, Кнопка багажника, Крепление багажника, Крышка багажника, Обшивка багажника, Полка багажника, Уплотнитель багажника, Упор багажника, Двери, Дверь передняя, Дверь задняя, Накладка двери, Молдинг двери, Ручка двери, Стеклоподъемник, Петля двери, Уплотнитель двери, Концевик двери, Зеркало, Зеркало боковое, Зеркало левое, Зеркало правое, Зеркальный элемент (стекло), Кнопка зеркал (регулятор), Крышка зеркала, Накладка зеркала, Поворотник зеркала, Стекла, Стекло лобовое, Стекло заднее, Кнопка обогрева заднего стекла, Стекло двери, Уплотнитель стекла, Молдинг стекла, Рама, Стеклоочиститель, Бачок омывателя, Моторчик омывателя, Моторчик дворников, Форсунки омывателя, Трапеция, Мотор стеклоочистителя, Тяга стеклоочистителя (привод), Щетки стеклоочистителя, Резинка стеклоочистителя, Замок, Замок двери, Комплект замков, Центральный замок, Кнопка центрального замка, Замок зажигания, Ключ зажигания, Замок багажника, Замок бензобака, Замок капота, Личинка замка, Облицовка, Решетка радиатора, Эмблема, Воздухозаборник (жабо), Брызговики, Молдинг крыши, Накладка порога, Расширитель арки, Панели, Панель радиатора, Рамка фары, Порог, Панель задняя, Днище, Пол багажника, Панель крыши, Защита радиатора, Лонжероны, Шильдик, Боковина, Крепление аккумулятора, Шумоизоляция, Крепеж, Клипсы, Пистоны, Люк, Кнопка люка, Упругие элементы

Коробка передач

Автоматическая коробка (АКПП), Радиатор АКПП, Гидроблок, Гидротрансформатор, Датчик АКПП, Декоративная накладка, Картер АКПП, Кронштейн АКПП, Мехатроник ДСГ, Поддон АКПП, Прокладка АКПП, Подушка АКПП, Ручка АКПП, Сальник АКПП, Соленоид АКПП, Термостат АКПП, Тормозная лента АКПП, Трос АКПП, Щуп АКПП, Механичаская коробка (МКПП), Масляный радиатор, Вторичный вал, Датчик коробки МКПП, Картер коробки МКПП, Кронштейн (крепление) МКПП, Кулиса, Первичный вал, Подушка коробки МКПП, Подшипник вторичного вала, Подшипник первичного вала, Привод спидометра, Прокладка коробки МКПП, Промежуточный подшипник, Ручка коробки МКПП, Рычаг переключения, Сальник вала, Сальник коробки МКПП, Синхронизатор, Трос коробки МКПП, Шестерня передачи, Вариатор CVT, Ремень вариатора

Читайте также:  Ерц рф личный кабинет ввод показаний приборов учета

Охлаждение

Водяной насос (помпа), Шкив водяного насоса (помпы), Прокладка водяного насоса (помпы), Интеркулер, Патрубок интеркулера, Термостат, Корпус термостата, Прокладка термостата, Вентилятор радиатора, Блок вентилятора, Вентилятор инвертора, Диффузор, Мотор вентилятора, Реле вентилятора, Вискомуфта, Крыльчатка, Кондиционер, Компрессор кондиционера, Подшипник компрессора, Шкив компрессора, Пневматический выключатель, Осушитель кондиционера, Трубка кондиционера, Блок управления кондиционером, Датчик температуры салона, Испаритель кондиционера, Терморегулирующий вентиль, Крепление кондиционера, Резистор кондиционера, Реле кондиционера, Шланг кондиционера, Радиатор, Радиатор охлаждения, Крепление радиатора, Шланг радиатора, Датчик охлаждающей жидкости, Радиатор кодиционера, Радиатор инвертора, Патрубок радиатора, Фланец переходник, Расширительный бачок, Крышка расширительного бачка

LiveInternetLiveInternet

Комментарии: Алгоритм установки Бортового Компьютера (БК) в BMW E34. Все нижеописанное относится к европейским моделям с двигателем М50 выпуска с 1990 года с приборными панелями Redesign, а именно 520 и 525 моделям. В эти машины устанавливается БК IV версии (OBC IV). Возможно также аналогично происходит установка БК на модели 530 и 535 — High Version и дизельные с мотором М51 — Low Version. Насколько мне известно БК не устанавливается на модель 518 и возможно есть отличия в моделях 520 и 525 с двигателями М20. Все работы Вы выполняете на свой страх и риск и я не несу никакой ответственности за возможные неисправности, возникшие вследствие проведения Вами этих работ. Вступление. Для начала давайте разберемся какие бывают БМВ Е34 (рассматриваются модели с мотором М50 и электроникой управления двигателем Siemens или Bosch). Согласно имеющимся данным существуют две версии электропроводки
High Version и Low Version. Соответственно в версии High Version установлена система самодиагностики и приборная панель снабжена дисплеем с бегущей строкой. В Low Version этого дисплея нет так как нет самой системы самодиагностики. В апреле 1989 года была изменена схема проводки и панели приборов, которые стали называться Redesign — панель приборов Redesign Low Version стала оснащаться электронным одометром с ЖК дисплеем вместо электромеханического и изменения претерпела схема приборки в High Version, которая тоже теперь стала называться Redesign. Также есть некоторая уверенность, что изменения в проводке произошли и при переходе на моторы М50 в 1990 году. Состав необходимого оборудования и возможности отображения информации с БК отличаются для Low и High Version, поэтому давайте сначала разберемся какая у Вас машина. 1. Открываем капот и снимаем крышку с отсека реле и предохранителей, если вид похож на фото, то это Low Version


Если же в нижних рядах стоят большие блоки размером с небольшие книжки, то у Вас High Version


2. Приборная панель Redesign Low Version выглядит так:


В Redesign High Version внизу распологается дисплей системы самодиагностики и есть дополнительная кнопка справа для сервисных функций (Check Control)


Полный перечень оборудования для установки БК

  • 1) OBC (бортовой компьютер)
  • 2) CODER (нужен только в Low Version)
  • 3) OBC Horn relay (реле сирены БК)
  • 4) Датчик внешней температуры
  • 5) Подрулевой переключатель света с дополнительным положением BC (нужен только в High Version)
  • 6) Гонг
  • 7) Дополнительный звуковой сигнал

Прежде чем сверяться с ЕТК и бежать все это покупать, настоятельно рекомендую изучить свою машину, возможно многое уже стоит в ней штатно.

Итак по порядку. — Снимаем радиоприемник — Отщелкиваем мех. часы или часы/термометр и рассматриваем разъем — он должен быть почти весь занят проводами и жгут долже быть почти в палец толщиной — это означает, что вся необходимая проводка для работы БК уже есть. Если в разъеме задействованы всего пять проводов, то без замены/добавления проводки БК скорее всего поставить не удастся. — Если у Вас изначально стоят не механические, а электронные часы с термометром, похожие на эти


или эти


значит у Вас уже есть Датчик Внешней температуры и скорее всего уже стоит Гонг. Если есть сомнения или температура всегда -36 или +50, проверьте наличие и исправность датчика , стоит позади круглого отверстия в заглушке рядом с левой противотуманной фарой (по ходу движения), см. фото


Если датчик есть и он исправен, значит покупать его не нужно. — Теперь рассмотрим блоки под задним сиденьем в салоне. Снимаем подушку и заглядываем внутрь за большую коробку с электрикой, смотря со стороны АКБ. Там может уже стоять OBC Horn Relay (Реле сирены БК).


В снятом виде Реле сирены БК выглядит так:


Если его нет, надо найти разъем для него в проводке — маленький четырехконтактный, спрятан обычно в самый самый низ, под коробку с электрикой. Это реле можно взять от 32 или 34 кузова — они одинаковые и стоят 10-20уе на разборе. Ставим его. В крайнем случае можно и спаять самому — там очень простая схема с обычным реле и предохранителем. — Теперь проверяем наличие Гонга. Для этого отворачиваем саморезы, крепящие в верхней части, декоративный пластиковый щиток над педалями и, отгибая его вниз, проверяем наличие Гонга. Если нет, покупаем и ставим. ФОТО НЕТ — Открываем капот, снимаем дворники и поводки дворников, пластмассовую решетку под дворникам и с правой, по ходу движения, стороны рядом с мотроником рассматриваем наличие или отсутствие дополнительного звукового сигнала. Ставим его, если отсутствует, на разборе стоит 10 у.е. Этот сигнал выполняет только функции сирены сигнализации БК. ( Я его просто не ставил на свою текущую машину, так как на другие функции, в том числе и на блокировку двигателя по коду, его отсутсвие не влияет, а на некоторых машинах он уже стоит штатно.) ФОТО НЕТ Дальнейшие покупки и работы четко отличаются для High и Low Version. Low Version Так как на приборке нет дисплея и некуда выводить информацию с БК (кроме дисплея самого БК) подрулевой выключатель нам не нужен! Приборная панель в этой версии также урезанная и для нормальной работы БК нужен дополнительный блок — CODER — который впаивается или просто вставляется в БК сзади.

Читайте также:  Прибор измеряющий мощность в электрических цепях

Обращаемся к ЕТК или на www.elcats.ru по ВИНу своей машины ищем нужный номер БК и покупаем правильный БК на разборке за 30-50 у.е. . К сожалению, скорее всего он будет без разъема для CODER, таких БК 99%, хотя номера по ЕТК для БК с разъемом для CODER и без него совпадают. но поставить CODER в такой БК возможно. Даже, возможно, подойдут и БК с другими каталожными номерами, но нужно тогда при покупке разобрать БК и посмотреть, есть ли там на плате отверстия для разъема CODER (разбирается БК просто — четыре пластмассовых защелки по периметру в передней части БК и два самореза под маленький крест сзади, рядом с зеленым разъемом).

Итак вот он БК внутри с неустановленным разъемом для CODER но с контактными ламелями для его установки.


Вот в эти обведенные красным дырочки надо аккуратно впаять штырьки от такой компьютерной планочки


Только штырьки, иначе не встанет CODER. Заказываем в exist.ru или еще где по Вашему ВИНу сам CODER (примерно 40уе). Вот как он выглядит:


А вот что внутри:


Обычная EEPROM. Обратите внимание, что CODER для пластмассового и металлического бака разные и имеют разные каталожные номера. Не ошибитесь при заказе, иначе будет врать БК .

Вот так плата CODER должна стоять в результате:

Обратите внимание на правильную ориентацию платы CODER. Пустая крайняя ножка на плате БК должна стыковаться с пустой крайней ножкой на плате coder. Не переверните ее на 180 град. БК и/или CODER могут сгореть!

(5-я нога микросхемы coder -” земля “, должна идти на землю платы БК (видно на фото))

Теперь осталось только вырезать в задней стенке БК соответствующее окно под корпус CODER и аккуратно собрать:

Теперь БК с CODER готов к установке.

Поскольку глубина БК намного больше часов/термометра можно либо купить новую панель под БК/приемник либо просто хорошим ножем или еще каким способом срезать заднюю стенку внутри ниши, оставив при этом замок вверху. Далее просто вставляем разъем и, вставляя БК в панель, закрываем замок.

Включаем зажигание. БК должен сразу заработать. Вводим время, дату, меняем язык ну и т.д.


High Version Прежде всего нам вероятно
не нужен CODER (вообще нужен он или нет ясно из ЕТК). Его функции выполняет сама приборная панель Redesign High Version. Т.е. можно просто пробовать втыкать разные БК без CODER и смотреть, как они себя ведут. (остальные детали по вышеизложенному списку уже должны быть поставлены) Если после включения зажигания на дисплее БК “PPPP” и не проходит сброс, значит БК не подходит или неисправен (что редкость)! Лучше конечно брать БК по ВИНу, но мне удалось без проблем поставить БК с 535 М60 94 года на 525 М50 91 года.
Теперь самое приятное — подрулевой выключатель с дополнительным положением. Если удастся найти свой по ВИНу — это везение, чаще же всего удается найти аналог с 32 кузова (10-20уе), он сильно отличается жгутом проводки, в чистом виде его втыкать нельзя, см фото:


Снимаем руль, облицовку передней панели, и левую облицовку под торпедой (3 самореза — 2 внизу, один со стороны водит. двери) Отсоединяем свой переключатель указателя поворотов и снимаем его. Должно быть два разъема на родном жгуте (здесь возможно могут быть отличия у машин разных лет выпуска и с разными моторами). Один большой белый многоконтакный в конце жгута и один двухконтактный маленький в середине жгута. Ну и еще проводочек на массу и сигнал. Провод управления выводом информации с БК на дисплей приборки (
желтый с красной полосой) выведен у Вас из жгута проводки кузова на ответную часть белого большого разъема под торпедой. Запускается индикация БК на дисплей приборки кратковременным замыканием этого провода (желт/кр) на массу. Если нашли оригинальный по ВИНу переключатель, ничего переделывать не нужно, просто заменяем на него и собираем, а вот если другой, то надо просто перепаять аккуратно все провода со своего родного жгута на новый переключатель. Кнопка инициализации вывода информации с БК должна идти одним концом на массу под болтик (добавляем провод) а другим как раз на незадействованный в ответной части большого белого разъема желтый провод с красной полосой. Провод в родной жгут переключателя тоже придется добавить — можно взять любой от «неправильного» отпаянного жгута и вставить его в пустое гнездо белого разъема жгута переключателя. Много первоисточников есть на сайте www.e34.de Те кто знает немецкий или хотя бы слегка понимает может посмотреть следующие материалы на тему в pdf формате (настоятельно рекомендую): ОВС часть1 ОВС часть2 Панель приборов 1 Панель приборов 2 Функции табло самодиагностики Функции OBC Я сейчас нахожусь
в авто
Мой настрой
Good
Я слушаю звук мотора LIci WP — WordPress crossposting plugin

Источник

Adblock
detector